自动驾驶是一个软硬件强耦合的系统工程,谁的技术更硬,并不能简单地以配置“多少”、“大小”来比较。而且,对车主来说,只有满足用车需求,带来更好的驾驶体验,才愿意为之买单。
(资料图)
???????????????????华为向智驾开刀了。
日前,AITO 问界官宣,在2023年12月31日前,一次性购买 HUAWEI ADS 2.0高阶智驾包的价格为1.8万元,相当于打五折。
阿维塔紧随其后,官宣在年底之前购买该功能包,一次性买断也只要1.8万元,与之前的3.2万元相比,打了5.6折。
同为首批搭载华为ADS2.0版本的车型,阿维塔11、问界M5智驾版总是被业界拿来比较。
陆玖商业评论在走访门店时注意到,虽然都是华为智驾技术加持,但是问界销售一直强调问界是亲儿子,智驾技术领先于其他华为系汽车;阿维塔销售认为自家技术是智驾天花板。
在凸显各家智驾优势时,双方销售围绕智能座舱和自动驾驶技术进行PK,但主打卖点各有不同。问界销售以鸿蒙智能座舱为最大卖点;而阿维塔销售则主推“三颗激光雷达”。
都是拿“含华技术”当卖点,阿维塔11与问界M5这两款车型,究竟谁的智驾技术更硬?华为真的有偏袒问界吗?
问界销售强调“亲儿子”身份
“(问界)就是华为汽车”,在华为智能生活馆,销售告诉陆玖商业评论,“问界搭载鸿蒙智能座舱 3.0 , 座椅位置、 HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节 ,让 车 更好地 适应人 。 ”
据销售介绍,HarmonyOS 3车机的流畅度、纯净性更好,还可以与华为手机进行云端同步,导航、音乐、微信、抖音等都可以通过扫码同步账号,进行万物互联。
“阿维塔的座舱系统,只是基于HarmonyOS开发”,所以无论是车机应用,还是智能互联等方面,问界的体验感会更好。
不过,销售提到的互联模式仅适用于华为手机,如果是其他手机品牌,则能体验到的功能相对有限。
在走访时,陆玖商业评论注意到,问界销售主要以智能座舱为卖点。若顾客主动问到自动驾驶功能,他们会重点推荐M5智驾版,很少会主动提及其他车型配备的L2级智能驾驶辅助功能。
对于M5智驾版的自动驾驶技术,销售优越感满满。多位销售均谈到,虽然阿维塔最先搭载华为ADS系统,但搭载的是1.0版本,问界M5智驾版则采用了2.0版本。
“阿维塔更新迭代2.0后,也比不上问界(M5智驾版);因为问界与华为合作更深、技术融合更好。”
有销售补充表示,“硬件上,M5智驾版虽然只有1颗融合感知的激光雷达,但效果超过阿维塔。”
值得一提的是,有问界销售以自动驾驶技术落地慢,以凸显智能座舱带来的驾驶体验更好。“说实话,自动驾驶用处不大,毕竟辅助驾驶才刚刚起步”,要想感受电动汽车的智能性,还得看智能座舱。
此外,问界的销售,对华为与车企的合作模式下足了功夫,以证明问界的“含华技术”更为先进。
“我们参加培训时,华为的工作人员表示(华为)是阿维塔的供应商,只提供配件、智选车方案;但华为深度参与问界的产品定义、整车设计等,并提供了核心技术。”
“只有问界是华为的亲儿子,华为可以将车机系统给所有品牌使用,但核心技术只有亲儿子才有。”有销售补充道,通过华为门店中只有问界,没有阿维塔、极狐;以及华为收购AITO商标的现象中,也能看出亲儿子与干儿子的区别。
阿维塔销售堆砌智驾配置
阿维塔的销售则以高阶智驾配置为卖点,即使是入门版,都搭载 3颗激光雷达在内的34 颗 智驾传感器 。
结合与多位阿维塔销售的交流,陆玖商业评论总结了在销售端,阿维塔自动驾驶技术的营销口径:
第一,从数量凸显优势:
虽然都搭载ADS 2.0系统,但是阿维塔配置的硬件更多,感知系统更好。当提到两家的智驾技术有何不同时,阿维塔销售直接表示“我们有3颗激光雷达,问界(M5智驾版)只有1颗。”
很多车企只在最顶配车型上才搭载激光雷达,但阿维塔是全系标配。三颗激光雷达的标配规格,目前业界仅此一家。
销售表示,阿维塔的硬件配置一步到位,后面智驾、座舱都能够持续升级,“这可以让车主感受更好,不会有被割韭菜的感觉。”
而且阿维塔、问界与华为都是合作关系,只是合作模式不同。问界借助的是华为的销售渠道及智能座舱的赋能,而阿维塔是唯一全系标配华为全栈智能解决方案的车型,“问界只有M5智驾版采用华为的自动驾驶技术。”上述销售表示。
第二,就自动驾驶芯片的算力进行PK:
“阿维塔11在算力方面是最好的,相比问界(智驾版),算力要大一倍。”
公开信息显示,目前阿维塔11采用了华为的MDC 810辅助驾驶芯片,最大算力 400 TOPS;问界M5智驾版搭载的则是华为MDC 610芯片,算力达200 TOP。
第三,以标配、终身质保为宣传点:
与其他车企需要加价购买智驾升级包不同,阿维塔的智能泊车、高速智驾领航辅助等都是全系标配,“还有激光雷达、摄像头,电子元器等硬件也是终身质保”。
对于智能座舱,阿维塔销售的看法则是,无非就是卷屏幕的数量、大小,顶多就是车机的流畅性有点差异。“阿维塔使用华为鸿蒙系统,流畅度肯定没问题。”
在阿维塔销售来看,与自动驾驶技术相比,车机系统起到的只是锦上添花的作用,阿维塔11的智能驾驶水平已是业内的“天花板”。
有媒体报道,截止目前,阿维塔智能驾驶累计行驶4347008公里,APA智能泊车累计调用975043次。
谁的技术更硬?
陆玖商业评论对比了问界 M 5 智驾版和阿维塔 1 1 ,从算力水平来看,如前文所说, 阿维塔 11 算力为 400 TOPS ,问界 M5智驾版 的算力则是 200 TOPS 。
对此,自动驾驶算法工程师易新表示,衡量一款芯片的好坏,不能只看物理算力,还要看算法在该芯片上的运行效率,这需要有很强的软硬件协同能力来支撑。
在硬件方面,虽然两者都是第一批搭载华为ADS 2.0的车型,但配置并不相同。
问界M5智驾版采用1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达的配置。
阿维塔11的感知系统则由3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达组成。
一位新能源资深行业人士告诉陆玖商业评论,理论上来说,硬件配置越高,性能越好。但自动驾驶不是简单的硬件堆砌,这与车企的软件能力也有关系。“这也是为什么供应链提供相同的硬件,比如芯片、激光雷达、毫米波雷达、摄像头等,但各家能力表现各异。”
当然,“这不仅是取决于软件研发能力,还要看软硬结合与解耦、迭代的稳定性,以及数据的丰富程度、处理效率等等。”
另外,车企的自动驾驶感知技术路线并不一致。“纯视觉技术路线为主的特斯拉,只靠摄像头,对比配置更差。但从实际表现来看,技术依然领先于其他车企。”上述行业专家补充道,自动驾驶不能单看纸面上的配置,而是看谁能做好1+1>2。
选车网行业专家认为,激光雷达成本太高,如果不是高利润率车型不会搭载太多,大多数电动车企还是选择高清摄像头的解决方案。“两者从原理上有的区别是,摄像头是模拟人眼的逻辑,雷达是利用扫描物体的反馈”。
在车机系统这方面,问界与阿维塔的方案也是大不相同。
通过公开信息来看,问界M5的车机,基于原生鸿蒙系统、华为麒麟990A芯片和华为生态整合而成。剖析阿维塔11目前的车机系统,其在硬件和基础软件层同样采用了麒麟芯片和鸿蒙系统,但中间件和应用层是第三方供应商来提供。
上述行业人士表示,车机系统的好坏,不能仅以硬件层、系统层来决定,还是看研发团队怎么做好软硬结合。这与很多因素相关,并不是芯片和系统一致,就会表现一致。
综上所述,自动驾驶是一个软硬件强耦合的系统工程,谁的技术更硬,并不能简单地以配置“多少”、“大小”来比较。而且,对车主来说,只有满足用车需求,带来更好的驾驶体验,才愿意为之买单。
消费者为谁买单
“ 辅助驾驶再强,不如一块大屏 ”,近年来, 在看车时,车里有块大屏的冲击感要强于自动驾驶功能,这导致了消费者更倾向于为智能座舱买单。
基于此,以智能座舱为核心卖点的问界,似乎更有优势,搭载的鸿蒙智能座舱饱受车主好评。有车主向陆玖商业评论表示,流畅的车机只有两类,一类是华为,另一类还是华为。
阿维塔的车机系统则没有完全圈粉消费者。多位车主在社交平台吐槽阿维塔的车机:流畅性和人机沟通有待优化,“一些常用的功能隐藏菜单页太深”。
相比下,对于电动汽车的自动驾驶功能,消费者仍然存在质疑,不敢相信智能驾驶辅助系统,认为“不靠谱”。一位阿维塔11车主表示,买车一个月后才敢使用自动驾驶功能。
即使是以智驾系统为优势的华为,前几天在AITO问界M5智驾版用户体验日上,也首次对外称“很多人不在意智驾”。新推出的AITO问界M5标准版,也更注重汽车产品功能,没有高阶智驾功能。
不过,尝试过自动驾驶技术的车主认为该功能非常香。“跑二环、三环时,我基本都会开启NCA功能,安全又舒服。”成都的毛女士说道。
相比于自动驾驶的深度体验时间、空间,智能座舱的体验更容易让消费者接受。在这样的背景下,尽管两家车企都以华为的智驾技术为卖点,单从销量来看,消费者更愿意为问界买单。
数据显示,正式交付仅半年,AITO问界M5就实现了月销量破万,创下单款车型最快破万的销售纪录。
相比下,阿维塔11上市后引起了一定的关注,但是销量一直没有太大的起色。刚过去的6月交付1753台。
有意思的是,阿维塔此次的做法被车友犀利点评为,“销量依然拉胯,但这次勇于承认值得表扬”。
这背后的原因是,车企每月公布销量,已成为行业默认的规则。但阿维塔要么不公布,要么只公布订单量,因此阿维塔的销量一直被行业诟病。
当然,销量还与价格、渠道、售后服务等诸多因素相关。通过销量并不能证明这两家车企的技术更领先,但管中窥豹,当下问界契合了消费者的喜好。
在跟车主沟通时,陆玖商业评论注意到,问界成为“销量黑马”,与华为的销售渠道、鸿蒙座舱的加持,有着密切的联系。
值得注意的是,阿维塔已经开始陆续进驻华为门店。另外,今年下半年,阿维塔核心的两大功能将会升级:ADS从1.0升级到2.0;智舱新增鸿蒙OS原生HMI交互系统。
接下来,问界能否继续“独享”华为的红利,在销量上领先阿维塔呢?
原文标题 : 华为智驾之争,问界比阿维塔更领先?
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